报告导读：本报告从国际汽车铝轮毂行业发展、国内汽车铝轮毂行业政策环境及发展、研发动态、供需情况、重点生产企业、存在的问题及对策等多方面多角度阐述了汽车铝轮毂行业市场的发展，并在此基础上对汽车铝轮毂行业的发展前景作出了科学的预测，最后对汽车铝轮毂行业投资潜力进行了分析。

制作单位：肇庆市彦心商务咨询服务有限公司（彦心咨询）

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第一章汽车铝轮毂行业综述

第一节汽车铝轮毂产品定义

轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。

铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。

铝轮毂也叫铝圈或铝轮滚，顾名思义就是采用密度较小的铝合金为材料制成的轮毂。制造铝制轮毂所使用的铝合金材料包括A356、6061等。其中，A356被铸造铝制轮毂大量选用。A356铝合金具有比重小，耐侵蚀性好等特点，主要由铝、硅、镁、铁、锰、锌、铜、钛等金属元素组成，铝占92%左右，是一种技术成熟的铝合金材料。

根据铝轮毂运用对象不同，汽车铝轮毂大致可以分为商用车铝轮毂以及乘用车铝轮毂和摩托车铝轮毂。目前乘用车的铝轮毂需求最大，应用最广且种类最多；根据其表面处理工艺，可以分为涂装轮、抛光轮、电镀轮以下几种，根据其成型工艺又可以大致分为铸造铝轮毂以及锻造铝轮毂。

第二节汽车铝轮毂产品分类

汽车铝轮毂产品中，根据其表面处理工艺，可以分为涂装轮、抛光轮、电镀轮以下几种，根据其成型工艺又可以大致分为铸造铝轮毂以及锻造铝轮毂。

图表：汽车铝轮毂产品分类及其适用范围

资料来源：彦心咨询整理，2023年11月

第三节汽车铝轮毂产品用途

一、OEM市场

OEM市场是整车厂委托汽车零部件制造商按照厂商要求加工生产的零部件市场，零部件不能冠有生产者的品牌，OEM零部件主要是用于组装新车，一般俗称“原厂配件”或者“原厂件”。OEM市场客户一般为整车厂商。

二、AM市场

AM即 AfterMarket，俗称“汽车后市场”，AM市场主要指汽车在售后维修过程中需要更换的零部件市场，主要客户群为4S店、汽配连锁店、汽配零售店、汽车维修店、汽车改装店以及个人消费者。

与 OEM（整车配套）市场的需求主要来自于新车销售不同，汽车后市场的需求与汽车保有量及车龄紧密相关，一个地区内汽车保有量越大，车龄时间越长，AM市场的需求量越大。一般而言新车销量主要与经济周期相关，经济扩张期，新车销量增速加快，汽车零部件市场需求量也相应增大，经济衰退期情况则相反。

第二章 2018-2022年全球汽车铝轮毂行业现状分析

第一节2018-2022年国际汽车铝轮毂行业现状分析

一、国际汽车铝轮毂市场发展历程

早在20世纪20年代德国人就用砂型铸造生产了赛车用铝轮毂，40年代中后期在轿车上应用了铝轮毂，50年代末开发出了铸造整体铝轮毂，70年代起发达国家开始大批量推广应用铝轮毂。

我国在80年代末开始了铝轮毂的生产制造，随着我国汽车总的产销量超过720万辆，成为世界第三大汽车生产国和世界第二大汽车消费国，我国汽车及摩托车铝轮毂年产量也超过6200万件，是世界铝轮毂生产大国，并且出口份额大。为了满足使用功能和市场的需求，铝轮毂在结构上有整体式和多件组合式的设计；外观造型上有宽轮辐、窄轮辐、多轮辐、少轮辐等形状设计；外观式样有涂装、轮辐车亮面涂透明漆、抛光涂透明漆、电镀等外观要求；涂装的颜色有运动银、细银、亮烟灰色、黑色等不同色彩的要求，而大型化、高强度、轻量化、柔细化、美观漂亮等是铝轮毂外观和结构设计主要的发展趋势和追求的方向。

欧洲在20世纪初就开始使用砂模铸造铝合金汽车车轮，在赛车上得到应用；1958年有了整体金属模铸造的铝合金车轮，开始运用到普通乘用车；1997年，欧洲主要汽车制造商以钢轮作为标准配置的比重约为77%，北美平均65%，日本平均60%；

到1999年，英国市场销售的汽车中，钢轮作为标准配置的比重一下降到46%，美国市场则不足40%。目前，世界上铝合金车轮的装车率已达到60%以上，其中乘用车绝大部分选择了铝合金车轮。

全球汽车车轮材料主要经历了钢铁材料、合金材料(如铝合金)等演变过程，目前以铝合金车轮为主。从铝合金车轮的发展来看，长时期内，钢制车轮在车轮制造业中占主导地位，但随着汽车工业的飞速发展，人们对车辆安全、环保、节能的要求日趋严格，铝合金车轮以其安全、节能、美观、舒适等特点，逐步取代了钢制车轮。

第三章中国汽车铝轮毂行业发展环境分析

第二节中国汽车铝轮毂行业政策环境分析

一、汽车铝轮毂行业监管管理体制

汽车零部件及配件制造行业主管部门为国家发展和改革委员会和工业和信息化部。自律管理部门为中国汽车工业协会、中国锻压协会。

图表：各管理部门主要职能

资料来源：彦心咨询整理，2023年11月

二、汽车铝轮毂行业相关政策分析

2021年以来，国务院、国家发改委、国家能源局等多部门都陆续印发了支持、规范汽车零部件行业的发展政策，内容涉及汽车零部件发展技术路线、提升汽车零部件再制造水平等内容：

图表：2021年以来汽车零部件行业相关政策汇总

资料来源：彦心咨询整理，2023年11月

第四节中国汽车铝轮毂行业技术环境分析

一、轮毂常用加工方法

目前铝合金轮毂的生产方法有铸造法、锻造法、冲压法和旋压法。我国铝合金轮毂仍然以低压铸造为主，随着技术的发展，其加工工艺不断进行变革。

铝合金的铸造工艺主要有4种：重力铸造、低压铸造、反压铸造和挤压铸造。大部分的铝合金车轮采用低压铸造生产，这是铝合金车轮铸造工艺中的主要技术。铸造车轮需要准备铸型，熔炼金属，浇筑冷却凝固成形后取出铸件，工序多、设备大，产品容易出现缩孔、缩松等质量缺陷，特别是铸件尺寸较薄的情况下，更容易出现质量问题。

为了解决铸件容易出现的问题，铝合金车轮也在使用锻造-旋压工艺生产，其生产过程为：预制锻坯→模锻成形→旋压成形→热处理→CNC机械加工。锻件在满足使用要求的前提下，有更小的壁厚、更高的强度，具有明显的优势。

为了解决铸件容易出现的问题，铝合金车轮也在使用锻造-旋压工艺生产，其生产过程为：预制锻坯→模锻成形→旋压成形→热处理→CNC机械加工。锻件在满足使用要求的前提下，有更小的壁厚、更高的强度，具有明显的优势。

二、行业专利申请数量

统计数据显示，2023年11月从国家知识产权局专利检索及分析系统中检索关键词“铝 AND 轮毂”，得出2017-2023年11月我国汽车铝轮毂相关专利申请数量如下图表所示。其中，2022年我国汽车铝轮毂相关专利申请数量为197个。

图表：2017-2023年11月我国汽车铝轮毂相关专利申请数量

数据参考来源：国家知识产权局以及彦心咨询整理，2023年11月

三、行业专利公开数量

统计数据显示，2023年11月从国家知识产权局专利检索及分析系统中检索关键词“铝 AND 轮毂”，得出2017-2023年11月我国汽车铝轮毂相关专利公开数量如下图表所示。其中，2022年我国汽车铝轮毂相关专利公开数量为294个。截至2023年11月，我国汽车铝轮毂相关专利公开总数量为2904个。

图表：2017-2023年11月我国汽车铝轮毂相关专利公开数量

数据参考来源：国家知识产权局以及彦心咨询整理，2023年11月

四、行业专利申请人排行

统计数据显示，截至2023年11月中国汽车铝轮毂相关专利申请人专利数量统计如下图表所示：

图表：中国汽车铝轮毂相关专利申请人专利数量统计

数据参考来源：国家知识产权局以及彦心咨询整理，2023年11月

五、行业最新专利技术信息

国家知识产权局统计信息显示，近年来中国汽车铝轮毂相关专利技术创新情况如下图表所示：

图表：近年来中国汽车铝轮毂相关专利技术创新情况

数据参考来源：国家知识产权局以及彦心咨询整理，2023年11月Q

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